Principio de funcionamiento y características de la bomba de aceite de engranajes RCB

La bomba de aceite de engranajes RCB es un equipo de transferencia volumétrica de aceite eficiente y confiable ampliamente utilizado en petróleo, productos químicos, fabricación mecánica y otros campos. La bomba está centrada alrededor de un par de engranajes de alta precisión, que logran un suministro continuo de aceite a través del engrane de los engranajes. La bomba de aceite de engranajes RCB tiene una estructura compacta y está fabricada con materiales de alta resistencia, que tienen las características de una fuerte resistencia al desgaste y una larga vida útil. Su diseño es simple, fácil de mantener, tiene poco ruido durante el funcionamiento y funciona sin problemas. El cuerpo de la bomba está equipado con una válvula de seguridad, que puede proteger eficazmente el equipo para que no funcione de forma segura en condiciones de sobrecarga. Mientras tanto, la bomba de aceite de engranajes RCB es adecuada para transportar medios con un amplio rango de viscosidad y sin partículas sólidas, y tiene una excelente capacidad autocebante y rendimiento antifugas. Es una opción ideal para lubricación industrial, transmisión hidráulica y otras condiciones de trabajo.

El principio de funcionamiento de Bomba de aceite de engranajes RCB Es hacer girar un par de engranajes de engrane dentro del cuerpo de la bomba, y los dientes entran y salen continuamente del engrane, logrando así la succión y descarga de líquido. El proceso específico es el siguiente:

Proceso de succión de aceite: cuando se pone en marcha la bomba de aceite de engranajes, el motor hace girar el engranaje impulsor, lo que hace que el engranaje impulsado gire sincrónicamente. El área donde engranan los dos engranajes se separa gradualmente, formando una cámara de baja presión que aumenta continuamente y la presión dentro de la bomba disminuye. El líquido externo ingresa a la cámara de baja presión a través del tubo de succión bajo la acción de la presión atmosférica o la presión del sistema.

Proceso de transporte: el líquido se envuelve en el espacio entre los dientes del engranaje y se transporta a lo largo de la pared interior del cuerpo de la bomba hasta el puerto de descarga de aceite, evitando el reflujo directo del líquido al puerto de succión. Este proceso garantiza un transporte fluido del líquido desde la entrada hasta la salida.

Proceso de descarga de aceite: en el área de engrane de los engranajes, los dos dientes entran en estado de engrane y el líquido originalmente envuelto se exprime, saliendo así a través del puerto de descarga de aceite a un caudal constante, logrando un transporte continuo de líquido.

Característica de la bomba de aceite para engranajes RCB:

Función de aislamiento térmico: El cuerpo de la bomba de aceite de engranajes RCB está equipado con una capa intermedia hueca, que puede calentar, aislar y enfriar el líquido transportado y bombear a través de medios como aceite térmico, vapor, agua caliente, etc. Esto hace que se solidifique a temperatura ambiente o funcionan bien en situaciones donde se requiere aislamiento en regiones de gran altitud.

Amplia gama de medios aplicables: esta bomba es adecuada para transportar líquidos corrosivos o no corrosivos que no contienen partículas sólidas, con temperaturas que no excedan los 350 ℃ y viscosidades que oscilan entre 5cSt y 1500cSt. Los medios de aplicación comunes incluyen materias primas químicas, productos farmacéuticos, alimentos, cosméticos, detergentes, etc.

Existen varios métodos de transmisión: la bomba de aceite de engranajes RCB tiene dos métodos de transmisión: conexión directa al motor y reductor. Cuando la viscosidad del líquido supera los 1500 cSt, se debe utilizar un reductor para la transmisión.

Diseño de sellado: Hay dos formas de sellado del extremo del eje de la bomba: sellado del empaque y sellado mecánico. Los usuarios pueden elegir la estructura de sellado adecuada según las condiciones de uso específicas.

Autoaspiración y lubricidad: la bomba de aceite de engranajes RCB tiene buenas propiedades autocebantes y las piezas móviles dentro de la bomba son lubricadas por el líquido transportado. Puede funcionar sin añadir líquido ni lubricante.