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Bomba rotativa de desplazamiento positivo 3RP

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La bomba de rotor 3RP es una bomba de desplazamiento rotativo con alta eficiencia y larga vida útil, adecuada para transportar temperaturas que oscilan entre -30 ℃ y +180 ℃ y una viscosidad que oscila entre 30 y 1,0 × 105 CST es un líquido suspendido que contiene partículas sólidas y un medio con Altos requisitos de corrosión e higiene.Los componentes dentro del cuerpo de la bomba que entran en contacto con el medio están hechos de material de acero inoxidable y la velocidad de la bomba se puede cambiar de acuerdo con las diferentes características físicas del medio.Se utiliza principalmente en industrias como la alimentaria, de bebidas, cervecera, farmacéutica, química diaria y petroquímica.
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La bomba de rotor 3RP es una bomba de desplazamiento rotativo con alta eficiencia y larga vida útil, adecuada para transportar temperaturas que oscilan entre -30 ℃ y +180 ℃ y una viscosidad que oscila entre 30 y 1,0 × 105 CST es un líquido suspendido que contiene partículas sólidas y un medio con Altos requisitos de corrosión e higiene.Los componentes dentro del cuerpo de la bomba que entran en contacto con el medio están hechos de material de acero inoxidable y la velocidad de la bomba se puede cambiar de acuerdo con las diferentes características físicas del medio.Se utiliza principalmente en industrias como la alimentaria, de bebidas, cervecera, farmacéutica, química diaria y petroquímica.


La estructura de la bomba de rotor de levas 3RP se compone principalmente de una cubierta de bomba, cuerpo de bomba, rotor, sello, caja de cambios, cojinete, engranaje impulsor, eje impulsor, eje pasivo y asiento de rodamiento;Principalmente adecuado para industrias como la alimentaria, de bebidas, cervecera, farmacéutica, química diaria y petroquímica.


La bomba de rotor de levas 3RP adopta un concepto de diseño de engranajes de tres páginas, que amplía enormemente el rango de transmisión de la bomba de rotor de levas.Por ejemplo, para medios líquidos suspendidos con partículas sólidas, un par de engranajes de transmisión que giran sincrónicamente hacen que el rotor de levas gire para completar la transmisión del medio objetivo.El kit de sellado se puede seleccionar en dos tipos: sello de empaque y sello mecánico según las diferentes necesidades de transmisión. La bomba de rotor de levas adopta una caja de cambios de hierro fundido de alta resistencia y cojinetes de alta resistencia para mejorar la vida útil del producto.


Materiales y medios aplicables:

1. Material de acero inoxidable: adecuado para el transporte de medios líquidos corrosivos en la industria química y medios líquidos con requisitos higiénicos en la industria alimentaria.La temperatura de funcionamiento es de -30 ℃ -180 ℃.Un medio con una viscosidad de 30-100000cst.


2. Material de hierro fundido: adecuado para condiciones industriales o petroquímicas, con temperaturas de funcionamiento que oscilan entre -30 ℃ y 180 ℃.Un medio con una viscosidad de 30-100000cst.




El sello del eje de la bomba de rotor de levas 3RP se puede diseñar como sello de empaquetadura y sello mecánico según las diferentes condiciones de funcionamiento.Adopta una caja de cambios de hierro fundido de alta resistencia, engranajes en espiral y cojinetes de alta resistencia para mejorar la vida útil.La parte principal es un conjunto de caja que permite ajustar la holgura del rotor sin desmontar la caja de cambios.


Forma estructural de la bomba de rotor de levas 3RP:

Consta principalmente de tres partes: rotor de levas, sello del eje y caja de cambios.Un par de engranajes de transmisión que giran sincrónicamente hacen girar el rotor de la leva, logrando la transmisión del medio.El sello del eje puede diseñarse como sello de empaquetadura o como sello mecánico según las diferentes condiciones de funcionamiento.Adopta una caja de cambios de hierro fundido, engranajes en espiral y cojinetes de alta resistencia, con una larga vida útil.La parte principal es un conjunto de caja que permite ajustar la holgura del rotor sin desmontar la caja de cambios.

El material de la junta tórica es caucho de silicona y, cuando el medio es corrosivo, se utiliza politetrafluoroetileno.

Desde el motor hasta la bomba, la bomba gira en el sentido de las agujas del reloj.


Parámetro de rendimiento


Modelo

Calibre (mm)

Exportación(mm)

Presión nominal

(Mpa)

Caudal nominal

(m3/h)

Potencia nominal del motor

(kilovatios)

3RP0.5/1.0

25

25

1.0

0.5

0.75

3RP1.0/1.0

40

40

1.0

1

1.1

3RP2.0/1.0

40

40

1.0

2

1.5

3RP4.0/1.0

65

65

1.0

4

3

3RP5.0/1.0

65

65

1.0

5

4

3RP6.0/1.0

65

65

1.0

6

4

3RP7.0/1.0

65

65

1.0

7

4

3RP8.0/1.0

80

80

1.0

8

5.5

3RP10/1.0

80

80

1.0

10

5.5

3RP12/1.0

80

80

1.0

12.5

7.5

3RP16/1.0

80

80

1.0

16

7.5

3RP20/1.0

100

100

1.0

20

11

3RP24/1.0

100

100

1.0

24

11

3RP32/1.0

100

100

1.0

32

15

3RP40.0/1.0

100

100

1.0

40

15

3RP50.0/1.0

125

125

1.0

50

18

3RP60.0/1.0

150

150

1.0

60

22

3RP80.0/1.0

200

200

1.0

80

4





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