Bomba de aceite térmico resistente a altas temperaturas tipo WRY

Uso y mantenimiento de la bomba.

En primer lugar, después de la instalación de la bomba y la tubería, ya sea usando presión de agua o aire, las válvulas de entrada y salida de la bomba deben cerrarse antes de realizar la prueba de presión para evitar daños a los sellos y fugas de aceite.

1. Encendido de la preparación

(1) Limpie el sitio, desatornille los tornillos del asiento del cojinete y agregue aceite térmico limpio como aceite lubricante.Al agregar aceite lubricante a una bomba de aceite de 110 KW o más, se debe inyectar desde un orificio hasta que el aceite se desborde por el otro orificio.Durante el proceso de inyección, toque el acoplamiento con la mano hasta que no salga más gas del orificio y luego apriete el perno del orificio del tornillo.

(2) Verifique si la dirección de rotación del motor es consistente con la dirección de rotación de la bomba.

(3) La bomba de acoplamiento debe girar de manera flexible cuando se mueve con la mano.

(4) Antes de conducir, la bomba debe llenarse con el aceite de transferencia de calor transferido para expulsar el aire de la bomba.En este momento, la válvula de compuerta de R en la tubería de descarga debe estar cerrada.

(5) El aceite de transferencia de calor transportado debe calentarse uniformemente antes de conducir.El precalentamiento se lleva a cabo haciendo pasar continuamente el aceite de transferencia de calor transportado a través del cuerpo de la bomba, evitando fluctuaciones severas de temperatura.Si hay alguna situación anormal, la máquina debe detenerse inmediatamente para su inspección.

Estándar de precalentamiento: la temperatura de la carcasa de la bomba no debe ser inferior a la temperatura del aceite de entrada en 40 ℃, y la velocidad de precalentamiento debe ser de 50 ℃/hora.Al precalentar durante el arranque, los tornillos laterales del soporte de la bomba deben aflojarse entre 0,3 y 0,5 mm y los tornillos deben apretarse después del precalentamiento.

(6) Antes de conducir, verifique si la base y los pernos están flojos y si el sello es normal.

2. Encendido

(1) Inspeccione minuciosamente si se han completado todos los trabajos preparatorios.

(2) Encienda los interruptores de varios instrumentos.

(3) Conecte la fuente de alimentación, cuando la bomba alcance la velocidad normal y el instrumento muestre una presión considerable, abra gradualmente la válvula de compuerta en la tubería de salida y ajústela a las condiciones de trabajo requeridas.Cuando la válvula de compuerta en la tubería de salida está cerrada, la bomba no debe funcionar continuamente durante más de 3 minutos.

(4) Durante la operación inicial de la bomba, caliente lentamente el equipo en el proceso de producción a 100-130 ℃ y manténgalo a esa temperatura para continuar funcionando.Deshidrate y desgasifique hasta que la humedad del aceite de transferencia de calor se evapore por completo antes de calentar el equipo a la temperatura de funcionamiento.

(5) Después de poner en uso la unidad por primera vez y operarla en condiciones de funcionamiento (o operación de prueba real durante 3 a 4 horas), se debe detener nuevamente para verificar si la coaxialidad de los dos acoplamientos ha cambiado.Si hay un cambio, la coaxialidad de los acoplamientos aún se puede ajustar de acuerdo con las normas de instalación e inspección de la unidad hasta que cumpla con los requisitos y el eje de la bomba se pueda girar fácilmente con la mano.

(6) Durante el proceso de arranque, preste atención a la lectura de potencia y vibración del motor en todo momento.El valor de vibración no debe exceder los 0,6 milímetros.Si hay alguna anomalía, deténgase y verifique.

3. Mantenimiento

(1) El eje de la bomba está equipado con una caja de empaque en el extremo frontal, que tiene un rendimiento de sellado confiable.Al mismo tiempo, se instalan sellos mecánicos y sellos de aceite en el asiento del cojinete, por lo que es imposible que se produzca una gran cantidad de fugas y se puede descargar y recibir una pequeña cantidad a través de la boca del tubo de fugas.Es normal tener una pequeña cantidad de fuga al comienzo de la operación, pero después de un cierto período de desgaste de la superficie de sellado, la fuga disminuirá o se detendrá.

(2) El calor transferido desde el medio de transporte a la tapa de la bomba y al cojinete se disipa por la superficie de la tapa de la bomba y el asiento del cojinete, lo que hace que la temperatura del asiento del cojinete se adapte a la temperatura del rendimiento del sellado del eje.Por lo tanto, al seleccionar la posición de instalación de la bomba, es necesario facilitar la difusión del calor desde la tapa de la bomba y el asiento del cojinete, sin ningún fenómeno de acumulación de calor.

(3) Hay dos rodamientos de bolas instalados en el asiento del rodamiento.Un rodamiento de bolas en el lado del impulsor de la bomba se lubrica con el aceite de transferencia de calor transportado, mientras que el otro rodamiento de bolas en el lado del acoplamiento se lubrica con grasa para altas temperaturas.

Después de 3.000 horas de funcionamiento, se debe retirar cada rodamiento de bolas y limpiarlo con diésel, y se debe comprobar que la superficie de contacto no esté dañada.Si hay algún daño, se debe reemplazar un rodamiento nuevo.

Al instalar el rodamiento de bolas en el lado del impulsor, el lado con una cubierta antipolvo debe lubricarse con aceite térmico hacia la parte delantera de la máquina del impulsor.

El rodamiento de bolas del lado del acoplamiento está lubricado con grasa compuesta para altas temperaturas a base de calcio (ZFG-4).Al reinstalar el rodamiento, el lado con una cubierta antipolvo también debe instalarse mirando hacia el lado del impulsor y llenarse con grasa (aproximadamente la mitad del espacio entre el rodamiento de bolas y la carcasa) durante la instalación.

Después de que el rodamiento haya estado funcionando durante 48 horas, use una pistola engrasadora para inyectar grasa adicional en la taza de aceite a presión en la cubierta del rodamiento.

(4) No está permitido ajustar el caudal con válvulas de compuerta en la tubería de entrada para evitar la cavitación.

(5) La bomba no debería funcionar continuamente a un caudal inferior al 30% del caudal de diseño.Si debe operar en esta condición, se debe instalar una tubería de derivación en la salida y el caudal debe ser superior al valor mínimo mencionado anteriormente.

(6) Verifique periódicamente que los pernos de anclaje estén flojos, si la temperatura de la carcasa de la bomba es consistente con la temperatura de entrada, la fluctuación del manómetro de salida y la vibración de la bomba.

(7) Preste atención a si hay algún ruido durante el funcionamiento de la bomba.Si se encuentra algún estado anormal, se debe tratar de manera oportuna.

4. Apagar

(1) Cortar el suministro eléctrico.

(2) Vacíe el líquido dentro de la bomba, límpiela y gire periódicamente el impulsor 180 ° para evitar la deformación del eje hasta que el cuerpo de la bomba esté completamente frío.

Desmontaje y montaje de bombas.

1. Secuencia de desmontaje de la bomba.

(1) Drene el líquido de la bomba y el aceite lubricante del soporte del cojinete.

(2) Desatornille los pernos de fijación del motor, aleje el motor de la base y retire las dos mitades del acoplamiento.

(3) Retire la conexión de la tapa de la bomba, afloje los pernos del soporte del asiento del cojinete y extraiga la tapa de la bomba junto con el soporte del cojinete y la parte del rotor del cuerpo de la bomba.

(4) Desenrosque la tuerca del impulsor y retire el impulsor.

(5) Desatornille la tapa de la bomba y los pernos del asiento del cojinete y retire la tapa de la bomba.

(6) Desatornille el perno de la tapa del cojinete del extremo derecho y retire la tapa del cojinete.

(7) Retire el anillo de retención del rodamiento.

(8) Presione el eje de la bomba para sacarlo del asiento del cojinete.

(9) Presione hacia afuera el cojinete del eje de la bomba y retire el anillo móvil del sello mecánico y el resorte del anillo 'O' (sin dañarlo, no es necesario retirarlo).

(10) Presione hacia afuera la junta tórica estática dentro del asiento del rodamiento.

2. Conjunto de bomba

La secuencia de montaje de la bomba se puede realizar en orden inverso al desmontaje.Al desmontar y volver a montar, es necesario comprobar si los sellos mecánicos y diversas piezas han fallado.Si hay alguna falla o daño, es necesario reemplazar las piezas por otras nuevas.Durante la instalación, tenga cuidado de no golpear ni dañar las piezas.

La secuencia de montaje de la bomba se puede realizar en orden inverso al desmontaje.Al desmontar y volver a montar, es necesario comprobar si los sellos mecánicos y diversas piezas han fallado.Si hay alguna falla o daño, es necesario reemplazar las piezas por otras nuevas.Durante la instalación, tenga cuidado de no golpear ni dañar las piezas.

Instalación e inspección de la unidad.

1.La calidad de la instalación de la bomba tiene un impacto significativo en el buen funcionamiento y la vida útil de la bomba, por lo que el trabajo de instalación debe realizarse con cuidado y no apresuradamente.

2. La altura, longitud y diámetro de instalación de la tubería de succión de la bomba deben cumplir con los valores calculados y buscar la simplicidad.La distancia desde el centro del codo de la tubería hasta el cabezal de la base de la bomba generalmente debe ser inferior a 1 metro y tener placas y soportes de hierro soldados.

3. Las tuberías de succión y descarga también deben tener bastidores o soportes para tuberías, y no se permite que la bomba soporte la carga de las tuberías.

Advertencia: La tensión generada por la expansión térmica en la tubería, si se transmite a la bomba, puede causar deformaciones, daños al acoplamiento, cojinetes y eje de la bomba.Por lo tanto, se debe proporcionar apoyo al acercarse al cuerpo de la bomba.

4. El lugar de instalación debe ser lo suficientemente espacioso para facilitar los trabajos de mantenimiento y garantizar una buena disipación del calor.

5. Secuencia de instalación:

(1) Coloque la unidad sobre una base con pernos de anclaje incorporados y coloque un par de almohadillas entre la base y la base como referencia.

(2) Afloje el acoplamiento y coloque un nivel de burbuja en el eje de la bomba y en la base respectivamente.Ajuste la almohadilla de cuña para nivelar la unidad y apriete los pernos de anclaje adecuadamente para evitar el movimiento.

(3) Vierta hormigón en los orificios de la base y de los pernos de anclaje.

(4) Después de que el concreto se haya secado y solidificado, verifique si hay defectos o holgura en la base y los pernos de anclaje.Después de pasar la inspección, apriete los pernos de anclaje y vuelva a verificar la nivelación de la bomba.

(5) Calibre la coaxialidad del eje de la bomba y el eje del motor.Cuando se utiliza una regla niveladora para verificar, el descentramiento circular en el círculo exterior del acoplamiento no debe exceder los 0,1 milímetros y se debe garantizar que el espacio entre los dos planos del acoplamiento esté entre 2 y 3 milímetros.Al calibrar el acoplamiento utilizando una regla niveladora con una diferencia de 90 grados, la desviación circular en la otra dirección tampoco debe exceder los 0,1 milímetros.Al realizar el ajuste, el motor generalmente se ajusta en relación con la bomba y la coaxialidad del acoplamiento se puede ajustar insertando una almohadilla plana.

(6) Después de conectar la tubería y determinar la dirección de rotación del motor primario, conecte el acoplamiento nuevamente y verifique la coaxialidad del círculo exterior del acoplamiento.

Atención: Cuando el acoplamiento no es concéntrico se puede provocar un desgaste excesivo del acoplamiento y del bloque elástico, así como daños en los rodamientos y sellos del eje, y rotura del eje de la bomba.Si la coaxialidad no cumple con los requisitos de instalación, está estrictamente prohibido conducir.

(7) Para evitar que caigan residuos dentro de la máquina durante la instalación, se deben cubrir todos los orificios de la unidad.

(8) Antes de arrancar la bomba, se deben limpiar las tuberías de entrada y salida, especialmente en el caso de tuberías soldadas, se debe prestar atención al manejo de rebabas, escoria de soldadura y piel de óxido.Se debe agregar un filtro a la sección de entrada de la bomba para evitar que entren residuos en la bomba.